Патрубки турбин Dinan системы впуска для BMW M5 F90 и M8

Патрубок используется в тракте наддува двигателя.

Характеристики

• Патрубки Turbo Inlets устанавливаются на штатные крепления и убирают главное узкое место всей заводской системы впуска: сами впускные патрубки турбин.
• Это доработка с хорошим соотношением цены и эффекта и важный шаг на пути к максимальной мощности этого роскошного седана.
• Заводские пластиковые патрубки пропускают совсем немного воздуха, потому что сильно сужаются перед турбинами.
• Цель была двойная: сохранить запас под будущий рост мощности и обеспечить совместимость с разными вариантами доработок.
• Патрубки Turbo Inlets сделаны из карбона плетения 2x2 с глянцевым покрытием, защищающим от ультрафиолета.
• Они подходят к системе впуска на любом уровне доработки: работают как со штатными корпусами воздушных фильтров, так и с полной системой холодного впуска Cold Air Intake System.
• На стыке с турбиной карбоновая часть переходит в алюминиевый переходник, который подключается к штатному турбокомпрессору.
• Он фиксируется тем же заводским замком, что и стандартная деталь, поэтому установка здесь простая: о надёжной фиксации говорит характерный щелчок.
• Пожалуй, это одна из самых быстрых и наименее хлопотных установок, которые встречаются на этой платформе.
• Патрубок спроектирован так, чтобы по всей длине, от воздушного фильтра до турбины, сечение было максимально возможным.
• Объём вырос на впечатляющие 200% по сравнению со штатным.
• Именно это даёт наибольший прирост мощности, и поэтому у системы такая плавная и необычная форма.
• Эффект от увеличенного объёма заметен и со штатными корпусами воздушных фильтров: средний прирост составляет +11 WHP / +13 WTQ (мощность и крутящий момент, измеренные на колёсах) от об/мин до отсечки.
• Но максимальной эффективности вся система впуска достигает в паре с Cold Air Intake: он подаёт больший объём более холодного воздуха уже на начальном участке впускного тракта.
• Если коротко, патрубки Turbo Inlets.
• Больше мощности: максимальный прирост 22 WHP и 18 lb-ft крутящего момента (около 24,4 Н·м) при 6500 об/мин на автомобиле без других доработок. Средний прирост 11 WHP и 13 WTQ (около 17,6 Н·м) от об/мин до отсечки.
• Увеличенный внутренний диаметр по всей длине (максимально возможное сечение).
• Больший объём: примерно на 200% больше штатного, 105 кубических дюймов (около 1,72 л) против 35 кубических дюймов (около 0,57 л) с каждой стороны.
• Карбоновый корпус лучше защищает воздух от нагрева и эффектно выглядит.
• Быстрая и простая установка на штатные крепления.